近日户外 跳蛋，好意思国媒体称，固然电动汽车无疑是改日，但咱们的电网是否也为“改日”作念好了准备的问题仍是驱动浮出水面，尤其是在纽约这么的场地。

电力供应中断和电力公司命令客户减少使用已是司空见惯——不仅在加州，在纽约、德克萨斯和路易斯安那等地亦然如斯。

华盛顿邮报的一篇新著作指出，固然好意思国仍在关心汽车出行的“改日”，但另一个瓶颈出目下发电方面。报谈指出，为汽车提供电力的需求将对电网组成“挑战”。

纽约州电力局(New York Power Authority)局长Gil Quiniones默示：“咱们得谈谈电网问题。不然咱们会措手不足的。”

最近的一项商议掂量户外 跳蛋，好意思国将需要向电网投资1250亿好意思元，以莽撞向电动汽车的升沉。目下的基础方式升级用度将达到50亿好意思元。这就留住了一个遍及的缺口。

该论说称，到2050年，纽约的汽车、卡车和环球汽车的使用量将占纽约总产出的14%。这就相配于“为一个四百万东谈主口的新城市提供能源”。

Linux基金会(Linux Foundation)一个名为LF Energy的面孔的奉行董事Shuli Goodman默示:“改日的电网根底不会是电网。它将更像互联网。”

“在纽约的其他场地，地形并不符合风力。在东海岸高下，建树风力发电场变得愈加贫寒，”在一家风力涡轮机运营商使命的Jason Du Terroil说。

欧美性

私东谈主非牟利组织Tug Hill Land Trust致使反对在纽约部分农村地区安设一些风力发电开垦。该组织的又名代表默示：“若是你为了莽撞阵势变化而砍伐树木，那么在我看来，这是没专门旨的。若是这是一个有社区福利的社区面孔，就容易接收得多。”

然则电网必须按照纽约的70/30指标膨大，即到2030年70%的电力是无碳的。

固然太阳能也被提议手脚一种科罚决策，颠倒是对城市而言，但并不是每个东谈主王人有信心大型企业和拥堵的城市不会合并电网。

“若是亚马逊(Amazon)、联邦快递(FedEx)和连合包裹(UPS)说，‘咱们要达成电子化’呢？”纽约电力局局长Gil Quiniones说。

“你不但愿每个东谈主王人不才午2点96华氏度的时刻充电户外 跳蛋。那会让系统崩溃的。”