本文是“废弃的岛群”第1323篇原创著述乱伦qvod，作家：Behemoth。

作家简介：Behemoth，江苏南京东说念主，2014年开头草创作，现已发表、出书近70万字。

全文共5739字，配图18幅，阅读需要15分钟，2024年12月11日首发。

本文收录于作家“behemoth”专辑，宽饶捏续温雅。

西方来风

动作南好意思洲的ABC（辨认代表阿根廷、巴西和智利的英语首字母）势力中工业实力较强的一支，阿根廷在20世纪初期依靠仿制英好意思国度机型何况加以校正的步地，初步建造起了以加工拼装制造为主的航空工业，其中阿根廷飞机制造厂（西班牙语：Fábrica Argentina de Aviones）则成为了当仁不让的龙头企业。不外阿根廷东说念主并莫得留步于此，他们但愿能赢得海外的本事解救以建造起自行联想制造各样翱游器的智商。

图1. 20世纪40年代末热气腾腾的阿根廷飞机制造厂制造车间，出路中正在安装发动机的是阿根廷自行研制的IAe-24型轻型轰炸机

第二次全国大战给欧亚大陆带来了宏大疼痛，却也给阿根廷东说念主带来了发展航空业的天赐良机，由于20世纪30年代末阿根廷国内法西斯想潮一度甚嚣尘上，阿根廷在搏斗前期一直和德国关系糊涂，直到搏斗相近尾声的1945年3月27日才认真对德讲和。而到了搏斗甩掉，多半和纳粹政权相关联的德国东说念主急忙出逃以规避友军审判，其中的好多东说念主就将南好意思尤其是阿根廷视为落脚点。阿根廷东说念主惊喜的发现，这些东说念主当中不乏一些原德国航空工业的本当事者干和德国空军的翱游尖子，于是在选择他们后但愿这些东说念主能给阿根廷航空业注入清新血液。

图2. 来到阿根廷赓续从事航空业的三名前德国空军王牌翱游员，左起辨认为维尔纳·鲍姆巴赫（Werner Baumbach），汉斯-乌尔里希·鲁德尔（Hans-Ulrich Rudel）和阿说念夫·加兰德（Adolf Galland）

在这些德国东说念主当中，库尔特·谭克（Kurt Tank）是个不行多得的航空东说念主才。他不仅是Fw-190系列战斗机的主要联想东说念主员之一，还主导了搏斗末期福克·伍尔夫公司的多个“末日战机”名目。由于在战时的“隆起确认”，在搏斗甩掉后他先后被英国和苏联的航空本事东说念主员审讯，后与多半前福克·伍尔夫公司本事东说念主员沿路迂回来到阿根廷，在这里他以佩德罗·马蒂斯（Pedro Matthies）的假名供职于阿根廷飞机制造厂，从此初始了他的南好意思岁月。在初始时谭克和他的一些阿根廷同业一度自利自为的对准了那时航空业前沿本事，但愿能发展一型高性能喷气式战斗机，于是他拿出了二战末期由他本东说念主切身操刀的Ta-183的联想，以此为原型推出了IAe-33“箭”（Pulqui）II型战斗机（IAe为西班牙语“航空本事学院”Instituto Aerotécnico的缩写）。该机天然联想优良，却因受制于阿根廷自己航空工业实力而迟迟无法解决一些在试飞经由中出现的问题，最终在资格多年的试飞后宣告名目下马。

图3. 保存于今的一架IAe-33原型机

天然IAe-33并莫得能修成正果，但该机依旧给阿根廷方面留住了深入印象，也让他们将强了和谭克等东说念主合营的信心。就在IAe-33的研发回在进行中时，正巧阿根廷空军机队中已现疲态的各样杂牌输送机、不雅察机和轻型轰炸机需要后续机型替换，于是但愿阿根廷飞机制造厂能坐褥一种能完满以上功能的新机型。谭克本东说念主之前也曾参与Fw-200系列大型输送/轰炸机的研制，惩办这么的任务无疑是杀鸡用牛刀。在细则其他东说念主选方面，他挑升挑选了也曾共同参与Fw-44系列低级教师机研制的保罗·克拉格斯（Paul Klages）和其他几名前德国本事东说念主员为主干，另外皮加上一部分有提醒的阿根廷本事东说念主员后构成了全套研发团队。新机型的研发程度相等快，到了1950年，该机的木质全尺寸模子也曾搭建完成，值得一提的是，那时该机还也曾谋略在机背安装一座双联装20毫米航炮炮塔，不外该联想在认真坐褥型中被取消。在与全尺寸模子同步搭建的还有该机是缩比例风洞测试模子，对该机的测试成果标明，谭克的原始联想相等守望。

图4. 风洞测试中的IAe-35缩比例模子，可贵其机背并莫得炮塔

在风洞测试完成后IAe-33进入了原型机测试阶段，包括静力测试和试飞在内共计坐褥了3架原型机。编号为Ea-001的第一架原型机于1952年9月21日由豪尔赫·柯南·说念尔（Jorge Conan Doyle）上尉首飞告捷，之后坐褥的第二架原型机则在1954年被用于静力测试。值得一提的是，为了示意对这架国产输送机的解救，时任阿根廷总统的胡安·庇隆（Juan Peron）屡次烦躁该机的研发坐褥事宜，何况曾亲临试飞现场检察。

比拟起“箭”II，该机的研发并不存在什么本事困难，因此试飞经由相等凯旋，到了1955年，该机的坐褥型坐褥责任也被提上了议事日程。不外就在往时9月16日阿根廷爆发政变，庇隆被推翻后于9月19日流一火乌拉圭，而库尔特·谭克等东说念主也在之后离开了阿根廷，失去了政事和本事解救的IAe-35乃至通盘这个词阿根廷航空业一时辰举步维艰。不外好在那时通盘这个词IAe-35的联想也曾趋近于闇练，新政府在进行一番评估后也认为有必要赓续推动该名目，就在眨眼间的停滞后IAe-35的研发被重启，一系列校正责任也随之张开。笔据试飞的成果，阿根廷本事东说念主员对第一架原型机的风挡和机鼻进行了再行联想，进一步优化了其气动性能。而后，坐褥型机初始总装，何况于1957年3月29日首飞告捷。到此，该机终于得以进入批量坐褥阶段，这亦然库尔特·谭克在阿根廷强大联想中独一告捷批量坐褥的机型。

图5. 翱游中的IAe-35四架原型机，可贵其机鼻体式的不同

中规中矩的杂糅

若是从细部看，该机的好多联想王人可以在二战时期的德式多发机型上找到渊源，不外阿根廷东说念主也设法融入了我方的联想元素，这其中既包括阿根廷飞机制造厂在恒久特准坐褥英好意思机型经由中所潜移暗化受到的影响，也包括了阿根廷本事东说念主员通过自己摸索所淡薄的新想路。

图6. IAe-35三视图

该机取舍全金属下单翼布局，机体全长13.98米，翼展19.6米，机体空重3500千克，最大升起分量7600千克。机体合座可以被分红4个部分，机翼为笔直翼型，两侧机翼贯穿在机体中央部位，在机翼外段布置有襟翼、副翼和油箱，而尾翼则取舍了二战轰炸机中常见的双垂尾联想，双垂直尾翼安装在水平尾翼两头。

动作一款输送机，该机除了在机体左侧设置了东说念主员收支舱门外，还在机体后段联想了东说念主员/货品收支跳板，为此在机体后段设置了一个路线断层。由于该机取舍前三点式起落架，因此东说念主员车辆额外他货品在收支后机身时相等简单。

图7. 停放在机场上的一架IAe-35，后跳板也曾放下

在早期试飞中，该机原型机也曾使用两台阿根廷自主研制的IAe-16“高乔东说念主”（西班牙语：Gaucho）九缸气冷式活塞式发动机。该型号发动机系阿根廷航空本事征询所（西班牙语：Instituto Aerotécnico de Argentina）笔据之前特准坐褥的好意思国莱特（Wright）R-975“旋风”（Whirlwind）9系列气冷式发动机的本事基础上研制，何况也曾被运用于阿根廷飞机制造厂坐褥的IAe-22DL系列教师机（该机笔据好意思制北好意思NA-16系列教师机校正而来），最大功率450马力。很澄莹，这么的发动机根底无法解救该机性能提高，因此在之后该机换装了能源愈加充沛的IAe-19“印第安东说念主”（西班牙语：Indio）活塞发动机，该发动机最大推力可达620马力，在其推动下IAe-35巡航速率为320千米/时，最大时速可达361千米/时，最大航程1570千米。

图8. 活水线上坐褥出的一台IAe-19发动机

图9. 正在总装中的一架IAe-35上安装的IAe-19发动机

动作一款脱胎于20世纪40年代末联想观念的机型，IAe-35取舍了两东说念主制驾驶舱，何况在机鼻处设置了导航员舱，导航员舱设有大面积玻璃不雅察窗，以便导航时进行地物参照。

图10. 在IAe-35机舱里面拍摄的座舱布局图

总体来说IAe-35的联想只是达到了20世纪40年代中后期的本事水平，在20世纪50年代已显逾期，关联词这么的联想水公说念好与阿根廷的航空本事水平相匹配，幸免了过于追求先进性而反而导致机型难产直至下马的悲催。

型号一览

笔据谋略，IAe-35的总产量将达到100架，不外由于校正型的问世，因此包括各样校正型在内的全系列总产量在50架足下，共计分红以下几个型号：

图11. 批量坐褥中的IAe-35，下方为恭候拼装的尾翼组件

IAe-35 IA“蒂波”（Tipo） 该机主要用于测验翱游员和导航员，无武装，发动机使用IAe-19R“印第安东说念主”活塞发动机。

图12. 阿根廷空军装备的一架IAe-35 IA，垂直尾翼的标的舵上涂有阿根廷国旗图案

IAe-35 IB“蒂波”

该活泼作IA型的轻型轰炸机改型，机头安装有2挺勃朗宁12.7毫米航空机枪，翼下挂架可以挂载100公斤炸弹有时4枚127毫米火箭弹，发动机使用IAe-19R“印第安东说念主”活塞发动机，后于1974年被IA-58“普卡拉”（Pucara）袭击机替代。

图13. 保存于今的一架IAe-35 IB，翼下的火箭弹辐射滑轨明晰可见

（3）IAe-35 IU

该机为轰炸机翱游员和炮手测验机，发动机换装为750马力级IAe-19SR1“印第安东说念主”活塞发动机。

（4）IAe-35 II“蒂波”

该机为轻型输送机，发动机使用IAe19R“印第安东说念主”活塞发动机。

（5）IAe-35 III“蒂波”

该机为空中赈济医疗机，可以容纳4名医护东说念主员以及担架等医疗开拓，发动机使用IAe-19R“印第安东说念主”活塞发动机。

IAe-35 IV“蒂波” 该机为空中影相侦探机，可以容纳又名航空相机操作员，发动机使用IAe-19R“印第安东说念主”活塞发动机。

IA-35-X-III“潘多拉”（Pandora）

该活泼作执飞阿根廷国内短途航路的客机使用，客舱可容纳10名乘客，发动机换装为与IAe-35 IU相似的IAe-19SR1“印第安东说念主”活塞发动机。

图14. 停放在跑说念上的“潘多拉”原型机，可识趣舱侧面的卵形舷窗

更强的“瓜拉尼”

到了20世纪60年代早期，阿根廷东说念主发现IAe-35天然刚刚插足坐褥不久，关联词其联想也曾过时，之前的多种校正型依然受制于发动机功率的孱弱而径直影响了其性能的提高，因此决心以此为基础通过换装新式发动机和优化联想的基础上研制出一种新式输送机，何况将其定名为“瓜拉尼”（西班牙语：Guaraní）。

新机型依然由德雷德米耶负责联想，磋议到原机装置发动机的尺寸和分量，阿根廷本事东说念主员取舍了法制透博梅卡“巴斯坦”（Bastan）III型涡桨发动活泼作“瓜拉尼”的能源，该型号发动机具有850轴马力功率，比拟之前的“高乔东说念主”有了极大提高，这也让该机成为拉丁好意思洲首架涡浆能源飞机。同期该机的机头也再行规复了阻滞式联想，去除了领航员不雅察窗等联想，机身中后部线型也得到了优化，到联想完成时，该机与原型仅有20%的结构可以通用。通盘这个词机型研发程度相等快，首架“瓜拉尼”I原型机于1962年2月6日完成首飞。

图15. “瓜拉尼”I原型机，除了符号性的双垂尾尾翼，其他联想也曾与IAe-35有骨子区别

试飞成果标明，“瓜拉尼”I的翱游性能较IAe-35有了不小莳植，关联词发动机功率依然不及，为此本事东说念主员又为“瓜拉尼”I的原型机进行了升级，不仅更换了功率达到了930轴马力的“巴斯坦”VIA型发动机，垂尾也造成了较为传统的倒T字型，同期后机身被裁减，经过校正后的“瓜拉尼”II的新机体长14.86米，翼展19.53米，机体空重3924千克，最大升起分量7120千克，有赖于更刚劲的发动机，最大速率可达500千米/时，最大航程也达到了1995千米。该机于1963年4月26日首飞，由于校正幅度较大，该机赢得了IA-50的新编号（1952年后的新机型编号改为IA）。

图16. 在1965年巴黎航展上公开亮相的“瓜拉尼”II原型机，机体后侧为该机编号TX-01

由于阿根廷国内测试本事有限，因此“瓜拉尼”II原型机在1965年6月飞往法国，在参加完往时的巴黎航展后转场赶赴伊斯特尔（Istres）领受测试，在完成联想200小时的翱游测试并赢得法国方面较高评价后复返阿根廷国内，该机也因此创造一项新记录，即首架穿越大泰西的拉丁好意思洲造翱游器（不外由于该机航程有限，因此在通盘这个词航程时期曾先后经停里约热内卢、达喀尔和马德里等地加油补给）。在回到阿根廷完成国度果决翱游后，该机于1963年12月11日赢得适航认证，编号为LV-X-27。

该机在插足批量坐褥后除了装备阿根廷空军和舟师航空兵除外，还动作短途客机和无线电中继飞机奇迹于阿根廷国内民航航路。由于可靠性高，该机在阿根廷戎行口碑相等不俗，一直从戎到20世纪90年代才初始退役，而临了一架附庸于第2航空旅的则一直到2007年1月7日才宣告退役，之后被叮咛阿根廷国度航空博物馆（西班牙语：Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina），符号着通盘这个词IAe-35家眷在阿根廷戎行长达50年的从戎宣告驱逐。

图17. 从戎于阿根廷空军的一架“瓜拉尼”II，可贵其翼尖挂载的副油箱，阿根廷空军为其“瓜拉尼”II机队进行了改装，以增多航程

动作库尔特·谭克和其他德国航空本事东说念主员在阿根廷联想的独逐一个修成正果的机型，IAe-35系列天然看似不起眼，但也见证了阿根廷航空业那段也曾的明后。如今其中的一些依然可以在各大博物馆中找到踪迹，东说念主们从中还能品位出历史的思绪。

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