面对热烈的商场竞争卡通次元，广汽本田无疑正濒临更大的竞争压力。来自广汽集团的销量数据清楚，10月份广汽本田销量进一步下挫至4.24万辆，同比同比下滑33.29%，而年内累计销量为35.15万辆，同比下滑29.60%。

广汽本田的逆境不仅仅销量的下滑，同期还有下滑幅渡过大的无言。因为同是10月，一汽全球、广汽丰田等合伙主流品牌，虽也有下滑，可是下滑幅度均在10个点之内，而上汽全球、一汽丰田致使终昭彰销量的同比上升。是以，岂论是从本人默契，如故和同业业大多合伙车企比较，广汽本田的收获王人较为拉胯。

面对销量逆境，广汽本田在本届广州车展也推出了其新动力品牌烨旗下的首款车型——烨P7，同期广汽本田推论副总司理兼销售有限公司推论副总司理李进示意，“烨P”不仅是对广汽本田纯电时期驾趣传承的同意，更是公司长期目的理念的体现，同期其也指出，“烨P7”动作品牌的首款车型，具备诸多上风。其终昭彰50:50的前后配重、四驱建树以及高达745N·m的峰值扭矩，为驾驶者带来了东说念主车合一的纯正驾控体验。何况将治理加快突兀、乘坐易晕车等问题动作了迫切卖点。

但就骨子来看，尽管烨P7是基于广汽本田Architecture W架构打造的新车，何况将驾控动作了主要亮点，但念念要从当今的商场竞争中解围仍然很难，其原因亦然多方面的。

领先便是商场竞争热烈，烨P7方位的中型SUV商场早已成为红海，包括特斯拉、比亚迪、问界、蔚小理等在内的繁密品牌均在此细分商场推出了重磅车型，本田动作传统汽车制造商，在电动车界限的品牌影响力和商场份额相对较小，耗尽者是否买单其实很不好说。

其次便是产物的各异化不及，尽管烨P7声称在驾控和智能科技方面有所冲破，何况示意将治理电动车乘坐易晕车的问题，但骨子上纵不雅当今推出的新动力车型，无不将前述的驾控和智能科技动作产物要点打造，而且包括哪吒X、MG ES5、东风本田NS1、星河E8、凯迪拉克傲歌等繁密新动力车也王人将“不晕车”动作了卖点之一，其他智驾、电板、悬架等方面也和自主品牌难以拉开差距。在这么的配景下，烨P7还能带给商场若干惊喜，也不好说。

此外，由于烨P7当今具体上市时分和订价及更多产物信息包括价钱、续航智力、充电便利性等还是未知数，其更多产物点仍需要时分给出谜底。

从当今的全体销量默契来看，尽管广汽本田念念要坚抓燃油和新动力两条腿步辇儿，但其新动力这条“腿”彰下过期了不少。仍以10月份零卖销量为例，雅阁PHEV是广本销量最高的新动力车型，当月零卖量也不外707辆，而极湃2则为451辆，皓影PHEV则为250辆，极湃1则仅有21辆，全体销量默契可谓特别拉胯，难认为广汽孝敬足够的销量。

同期，在传统燃油车方面，广汽本田的默契也大不如前，10月份仅有雅阁和皓影销量破万，也曾一样炙手可热的车型诸如飞度、缤智、奥德赛等车型销量默契则日趋黯然，这就使得广汽本田全体销量呈现出下滑态势。

写在终末：

在车界看来，按当今态势发展，要是广汽本田不连忙推出新车何况给出裕如至心的价钱，那么念念要单靠烨P7来改造近况难度如故很大的，当今其销量仍处于下滑趋势中，一款车型就怕难以扭转裂缝，而奈何治理辣手的近况，也将极大考核李进的管制艺术。

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